一、發展焊接機器人自動化柔性生產系統
    1.從湖北程力目前發展來看，油罐車罐體自動化柔性生產系統是汽車焊接的發展趨勢，而工業機器人因其自動化和靈活性在轎車生產中得到大規模使用。在焊接方面，主要使用的是六自由度點焊機器人和弧焊機器人。且機器人具有焊鉗儲存庫，可根據焊裝部位的不同要求或焊裝產品的變更，自動從儲存庫抓換所需焊鉗。傳輸裝置則已發展為采用無人駕駛的更具柔性化的感應導向小車。
    2.發展輕便組合式智能自動焊機
    近年來，國內的汽車制造廠都非常重視焊接的自動化。如一汽引進的捷達車身焊裝車間的13條生產線的自動化率達80%以上。各條線都由計算機(可編程控制器PLC-3)控制，自動完成工件的傳送和焊接。機器人的動作采用點到點的序步軌跡，具有很高的焊接自動化水平，既改善了工作條件，提高了產品質量和生產率，又降低材料消耗。

　　　　　　　
    3.發展計算機與信息技術
    隨著計算機與信息技術的工業應用，促進了傳統的焊接生產向“精量化”的制造方式轉變。
基于虛擬現實建模的機器人焊接過程仿真技術提供了關于工件、夾具和機器人焊槍姿態的三維信息，已大量地應用于焊接過程策劃、工藝參數優化以及焊接夾具設計等各個環節。對加快焊接程序的編制、縮短現場調試時間及焊接過程位置信息的準確獲取具有重要應用價值。同時，仿真技術也運用于焊縫質量的評估及焊后的應力與變形預測。在新車型設計階段還可以對多種材料的連接方式及疲勞性能、沖擊性能等進行綜合考慮，通過對接頭的仿真作出適用性評價。
    以計算機和信息技術為平臺的焊接生產過程信息系統對汽車焊接生產過程的質量分析與優化、企業的管理與決策有著非常重要的意義。
總之，通過大力開發高效節能的焊接新技術、新材料、新工藝和新設備、應用機器人技術，輕便靈巧的智能設備及計算機和信息技術，汽車工業必將取得更大的進步。

　　
    二、焊接材料的應用及發展趨勢
    隨著車身向著輕量化方向發展，車身材料的輕量化及車身金屬材料的非金屬化是必然趨勢。未來車身材料仍以鋼板為主，但是一些復合材料將得到廣泛應用。
    1、鍍鋅鋼板
    隨著汽車工業發展，為了提高車體使用壽命和增強油罐車罐體材料的抗腐性能，鍍鋅鋼板得到廣泛使用。由于在目前汽車車身制造中，主要采用電阻點焊方法，與無鍍層鋼板相比，鍍鋅鋼板的點焊過程中還存在一些問題：先于鋼板熔化的鋅層形成鋅環而分流，致使焊接電流密度減小；鋅層表面燒損、污染電極而使電極壽命降低；鋅層電阻率低，接觸電阻??；容易產生焊接飛濺、裂紋及氣孔等缺陷。
    2、高強度鋼板
    為了實現汽車輕量化，提高汽車安全性能，高強度鋼板的應用正逐年增加。目前高強度鋼板的品種主要有含磷冷軋鋼板、烘烤硬化冷軋鋼板及冷軋雙相鋼板等。

　　　
    （1）含磷高強度冷軋鋼板：具有較高強度，良好的強度和塑性平衡，良好的耐腐蝕性及點焊性能；主要用于側圍、車門、頂蓬和行李箱蓋。
    （2）烘烤硬化冷軋鋼板：這種簡稱為BH鋼板的烘烤硬化鋼板既薄又有足夠的強度，是車身外板輕量化設計首選材料之一。
    （3）冷軋雙相鋼板：主要用于要求拉伸性能好的承力零部件，如車門加強板、保險杠等。

　　　　　　　
     3、鋁合金
     與汽車鋼板相比，鋁合金具有密度小、比強度高、耐銹蝕、熱穩定性好、易成形和可回收再生等優點，技術成熟。汽車工業中也逐漸在使用鋁合金材料的零部件。但鋁合金焊接目前還存在線膨脹系數大，產生的熱應力較大，
易出現氣孔從而導致鋁合金焊接接頭的強度降低的缺點。
     4、鎂合金
     鎂的密度僅為鋼材密度的35％。它的比強度、比剛度高，阻尼性、導熱性好，尺寸穩定性好，因此，在汽車工業中得到了廣泛的應用。目前，鎂合金在汽車工業中主要運用于車門鑄造，隨著壓鑄技術的進步，已可以制造出形狀復雜的薄壁鎂合金車身零件，如前/后擋板、儀表盤和方向盤等。

　　　　　
     5、高強度纖維復合材料
     20世紀80年代后期，復合材料車身外覆件得到大量的應用和推廣，如發動機罩、翼子板、車門和頂蓬等，甚至出現了全復合材料的轎車車身。用復合材料作為汽車車身外覆件，無論從設計還是生產制造、應用都已成熟，并已從外覆件的使用向內飾件和結構件方向發展。新材料與新工藝是相輔相成的，汽車工業正在開發新的制造方法并對傳統的工藝進行更新，各種專用車包括油罐車的罐體也不斷的再完善。據有關方面預測，在今后10年中，轎車自身質量還將減輕20％，除了大量采用復合材料和輕質合金外，車身設計方法也將發生重大變化。

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