被動安全性技術 

    1.FUPS

    FUPS(前部防鉆入保護系統(tǒng))是一種防止轎車與載貨車前部碰撞時，而鉆入載貨車底部，以此來減輕轎車乘員傷害程度的一種防護安全裝置。目前該裝置在歐洲重型車上已廣泛使用，有些車型還設計安裝了后部防鉆入保護系統(tǒng)。

    FUPS在沃爾沃FH和FM系列車型上均為標準配置。沃爾沃開發(fā)的FUPS借助200mm厚的壓皺區(qū)，可大大減少穿入轎車車廂的可能性。此外，卡車保險杠的高度與普通轎車保險杠的高度相同，這樣可以充分地利用轎車的變形區(qū)。

    2.滿足法規(guī)要求的高剛性駕駛室

    目前，歐洲重型載貨車駕駛室必須滿足歐盟ECER29法規(guī)對卡車正面碰撞、頂蓋靜壓、后面碰撞三個方面的要求。例如，曼TGS和TGX系列駕駛室采用3個金屬環(huán)形帶加強結構作為駕駛室抗沖擊變形的基礎結構，從而大大提高了駕駛室的剛度并滿足歐盟法規(guī)要求。沃爾沃FH系列駕駛室甚至符合瑞典駕駛室強度標準，這是世界上最嚴格的標準，該駕駛室在用靜止載荷15t物體，對前面、后面進行動態(tài)沖擊試驗后，駕駛室內(nèi)仍留有生存空間，用手可打開車門并不難。

    3.安全的室內(nèi)設計及布置

    在歐洲主要品牌重型車駕駛室內(nèi)部，都必須進行安全的室內(nèi)設計及布置，轉向盤、轉向柱和儀表板都必須能吸收能量，齊膝的裝飾物也一樣。所有內(nèi)部裝飾織物均用防火材料制成。

    此外，微波爐和咖啡壺等內(nèi)部附件全部被牢牢固定在駕駛室結構上。這樣可確保在撞車事故中或者進行緊急制動時，這些物件仍能留在原位。

    4.預緊式安全帶

    可以說，卷收器是當今三點式安全帶的核心地方。然而，早期使用的單靠純機械鎖止卷收器并不是完美無缺，因為卷收器的鎖止是基于碰撞時成員上半身往前移動的加速度決定的。當卷收器感知碰撞時，乘員的上半身已經(jīng)往前移動了一定距離。基于交通事故對車輛造成的嚴重變形，哪怕是多一厘米的距離都有可能對乘員帶來致命的危險。因此預緊式安全帶就是為了杜絕這一厘米的距離而誕生的。

    工作原理差別在于，卷收器只是被動地感知危險，而預緊式安全帶則是主動監(jiān)測危險并付諸保護。在發(fā)生撞擊瞬間，預緊式安全帶的爆燃裝置會自動將安全帶往回拉一段距離，以消除安全帶與身體之間的間隙，減少乘員的位移。很多預緊式安全帶都采用爆燃原理，又謂燃爆式安全帶。現(xiàn)在歐洲重型車上裝備這種安全帶的車型已經(jīng)越來越多。

    5.智能安全氣囊

    它就是在車身內(nèi)部裝上多個傳感器，能夠隨時測出車內(nèi)座椅上有沒有乘員、乘員的重量和尺寸、乘員是否處于離位狀態(tài)，從而判斷在車輛碰撞時用不用打開氣囊、是打開氣囊弱充氣、還是打開氣囊強充氣，從而自動適應不同乘員在不同乘坐狀態(tài)時的保護需求，最大限度地起到保護乘員作用。智能安全氣囊目前已成為歐洲許多重型載貨車的標準裝備。

    6.安全玻璃

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