發(fā)動機起動時，排氣管排出大量白煙，一般不屬供油系故障。

⑪ _原因

① _柴油中有水，水在氣缸內(nèi)蒸發(fā)成水蒸氣，從排氣管排出。

② _氣缸蓋螺栓松動或氣缸墊沖壞，使冷卻水進入氣缸。

③ _氣缸體或氣缸蓋的某處有沙眼或裂紋，水進入氣缸蒸發(fā)排出。

⑫ _診斷與處理方法

①用手接近排氣管消聲器出口處，手上潮濕留有水珠，則確認有水進入氣缸。

②檢查柴油中是否有水。查看油水分離器中是否有大量水，若有大量水，則是燃油質(zhì)量差。首先應(yīng)清除高、低壓油路中的水分；再將油箱的放污螺塞打開放出油箱中的水，最后用清潔柴油沖洗油箱。

③打開水箱蓋，按起動機按鈕的同時觀察加水口的水面是否冒氣泡。

如果機油中有水，或加水口的水面有氣泡冒出，則說明冷卻水進入氣缸內(nèi)。

④在拆卸缸蓋前，應(yīng)先檢查每一個螺栓的松緊度，如有松動的螺栓，擰緊后再查看是否漏水。若仍漏水，再進行下一步檢查。

⑤進一步查找具體漏水部位，可向水箱充氣，壓力不大于200kPa，打開油底殼，在發(fā)動機底部察看漏水處；再打開缸蓋查看缸蓋底部和氣缸墊，檢查故障部位。對于有向缸內(nèi)漏水的部件，采取換件維修或更換新總成的方法。

6 、發(fā)動機起動困難或不能起動，排氣管大量冒灰白煙的診斷與處理。

發(fā)動機起動困難，排氣管排出大量的灰白煙為柴油蒸氣。

⑪ 原因

① 發(fā)動機溫度過低，柴油不易蒸發(fā)燃燒。

② 噴油器霧化不良

③ 供油時間過晚。

④ 供油量過少，混合氣過稀。

⑤ 氣缸漏氣量過多，壓縮終了不能達到著火溫度。

⑫ 診斷與處理方法

① 寒冷季節(jié)若發(fā)動機溫度過低，應(yīng)檢查低溫起動預熱裝置是否失效，即預熱器控制電路是否有斷路、短路或預熱器失效現(xiàn)象。

② 若低溫預熱裝置正常，再檢查噴油正時是否正確。轉(zhuǎn)動發(fā)動機并插入發(fā)動機凸輪軸正時銷，即位于一缸壓縮上止點時，檢查噴油泵凸輪軸鎖止銷能否插入。若不能插入，說明噴油正時有誤，需進行調(diào)整。

③ 應(yīng)檢查各缸噴油器的噴霧質(zhì)量是否符合要求。

④ 若前兩項正常，應(yīng)檢查供油量是否過少。冷起動時，由于缸中溫度低，燃油粘度大，蒸發(fā)條件差，要求起動供油量比額定供油量大。

分享：