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我國冷藏車的現狀和發展趨勢

作者:程力專用汽車股份有限公司 瀏覽次數:4528 發布時間:2013-12-01 12:19:00

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 我國冷藏車的現狀和發展趨勢:冷藏車特指具有隔熱結構車廂,且可以使車廂內溫度達到0攝氏度以下的專用汽車,按照制冷方式不同,冷藏車可以分為機械冷藏車、冷板冷藏車、液氮(LN2)冷藏車和干冰冷藏車等。
機械冷藏車專門配備一套機械制冷裝置提供冷量,是目前主流冷藏車形式。制冷系統由壓縮機、冷凝器,膨賬閥,蒸發器組成,工作原理為蒸氣壓縮制冷,壓縮機經傳動機構由汽車發動機驅動。目前,機械冷藏車主要在制冷機組方面開展新技術的研發,采用中冷器的螺桿壓縮機技術在移動裝置上的應用,節流閥采用恒壓膨脹閥等技術,大大提高了機械冷藏車性能。
國四廂長6.15米冷藏車

國四東風福瑞卡冷藏車

國四東風福瑞卡冷藏車
冷板冷藏車是利用冷板內的相變材料相變蓄冷,為車廂提供冷量,有整體式和分式之分。所謂整體式即動力裝置,制冷裝置和蓄冷板均置于車上,可自主啟動制冷機組為蓄冷板“充冷”。分體式則需要在發車前利用地面動力源啟動制冷機組為蓄冷板充冷。目前對冷板冷藏車的研究主要集中在冷板放熱時間的影響因素,冷板換熱性及凍結特性研究等方面。 

LN2冷藏車和干冰冷藏車都是利用物質相變吸熱的原理,需要定期加注相變工質,此類冷藏車具有制冷熱量大,降溫迅速及控溫精準等特點,具有廣闊的發展前景。一些學者開展了LN2噴淋量、噴淋時間及其傳熱系數研究,整車性能的實驗研究及以液態CO2為工質的低溫冷藏車的研制。

目前我國冷藏車以機械冷藏車為主要形式,其他形式冷藏車市場占有量小,研究主要朝著廂體絕熱性能優化,新制冷方式研究和新廂體結構研制三大方發展。“十一五”規劃中明確提出要“發展循環經濟”“加快建設資源節約型、環境友好型社會”因上大力發展節能、環保型冷藏車,改善我國冷藏運輸業現狀,減少易腐貨物在運途中的浪費應該得到更多的關注。以LNG為冷媒和動力的LNG冷藏車正是一種在總結各種冷藏技術基礎上發展起來的順應趨勢的理想車型。

0.995噸小解放國四冷藏車

廂長6.1米冷藏車

國四廂長4.21米冷藏車

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