【卡車之家 原創】這期我們談黃油，不是麥當勞肯德基的黃油，也不是昂貴的荷蘭進口的黃油，而是卡車上常用的黃油，一種和吃沒有半毛錢關系的汽車零配件產品。因為早期所使用的鈣基潤滑脂外觀呈黃色，有點兒像豬的板油，所以人們將這類潤滑脂形象稱之為“黃油”。選錯黃油遺患無窮，在此卡車之家與大家一起談談車用潤滑脂的種類和應用范圍。

隨著科技的不斷進步，潤滑脂已經發展出多品種多系列的潤滑產品了。不僅有鈣基潤滑脂，還出現了鋰基潤滑脂、復合鋰基潤滑脂等諸多的種類，顏色也從最初單一的黃色衍生出紅色、黑色、藍色等， 但這種“黃油”的叫法也就一直延續了下來。

●  卡車上常用的潤滑脂種類

鈣基潤滑脂

在早期，卡車上常用的是鈣基潤滑脂，這種潤滑脂是以動、植物油與石灰制成的礦物潤滑油，并以水作為膠溶劑而制成。但由于鈣基脂是以水為穩定劑，耐熱性較差，適用的溫度范圍只能在-10℃～60℃之間，在100℃左右便會出現水解現象，并喪失稠度。并失去了對汽車部件的潤滑作用。因此，鈣基脂已經屬于淘汰產品的行列，被穩定性更好的鋰基脂所取代。

通用鋰基脂

通用鋰基脂，就是鋰基潤滑脂的一種，現在卡車常用的潤滑脂主要是以通用鋰基脂為主，因其具有良好的抗水性、機械安定性、防銹性與氧化安定性，同時通用鋰基脂的適用溫度也較為寬泛，可以適用于-20℃～120℃溫度環境內，卡車上大部分（如：鞍座、萬向節，壓力軸承等）潤滑部件的需求。但是在一些運行溫度較高的地方（如：車輛的輪轂）性能還是略顯不足。

極壓鋰基潤滑脂

由于車輛輪轂的軸頭在溫度較高環境下運轉，通用鋰基脂很難到達軸承潤滑所需的耐熱性、以及極壓性，使用通用鋰基對軸頭不能起到很好的潤滑效果，還會因為輪轂內溫度過高造成通用鋰基脂油脂分離。因此，對輪轂軸承的維護保養需要選擇耐熱性，極壓性更好的極壓鋰基脂。

極壓鋰基脂抗水性、防銹性、機械安定性、極壓性好，最高使用在160℃，由于這類潤滑脂價格也較高，在車輛的輪轂軸承等重要部件的保養維護中使用。

●  卡車上不常用的潤滑脂種類

二硫化鉬鋰基潤滑脂

普通的鈣基潤滑脂耐熱性能較差，在不足70～80攝氏度時即可變為液體而流失，潤滑效果大為下降，即使冷卻后也無法完全恢復其潤滑效果。而二硫化鉬鋰基潤滑脂克服了這一不足。二硫化鉬鋰基潤滑脂外觀為灰色至黑灰色均勻油膏，具有良好的潤滑性、機械安全性、抗水性和氧化安定性。

常見的二硫化鉬鋰基潤滑脂適用于工作溫度在－20℃～120℃范圍內，可在重載和沖擊負荷下為齒輪提供有效潤滑保護。多用于，高溫、重負荷礦上機械設備的潤滑。

石墨潤滑脂

石墨潤滑脂，由無機稠化劑稠化酯類合成油，并加有超微細石墨粉未、抗氧化、抗腐蝕等添加劑精制而成的。石墨潤滑脂適用溫度范圍：-20～450℃，最高間歇耐溫可達500°C。專用于重負荷或潮濕環境下的高溫摩擦部件及軸承的潤滑。

石墨潤滑脂有良好的抗壓，耐沖擊性能，防銹性能尤其突出，使用性能與二硫化鉬潤滑脂類似。在鋼板彈簧接觸面涂抹，石墨填補了粗糙平面，每片鋼板彈簧均勻受力，提高了鋼板彈簧的使用壽命，又起到良好的防銹效果。

工業用凡士林

工業凡士林：是一種固體烴基潤滑脂，由于價格相對低廉，主要用于非高溫，輕負荷的機械部件潤滑、例如在電瓶極樁的涂抹，可以有效的防止極樁氧化生銹。

●  潤滑脂的標號

潤滑脂牌號劃分是依據錐入度指標,錐入度數值越大,表明潤滑脂越稀,反之則越硬.相同皂基的潤滑脂,其錐入度越大相應的滴點溫度會越低.最簡單的理解就是，1號稀一點，3號硬一點。

目前，我國大部分車輛使用2號、3號鋰基潤滑脂，在一般使用條件下能滿足要求。2號鋰基潤滑脂的稠度相對適中，從便于加注和減少摩擦阻力方面考慮，在使用溫度不高的條件下，用2號鋰基潤滑脂較為適宜。

由于在不同條件下行駛時，溫度相差很大，在南方夏季的山區行駛，車輛需要頻繁的制動，制動轂會產生大量熱量，從而使軸承溫度達到70—80℃，甚至溫度可能超過100℃，因此使用3號鋰基潤滑脂較為適合。

編后語：

潤滑脂品種繁多，不同的產品適用的范圍也不盡相同，錯誤的選擇潤滑脂不但對機械部件起不到潤滑保護作用，反而會造成不必要的磨損。在潤滑脂的選擇上一定要看清產品標識，合理選擇牌號，選擇適合車輛工況的潤滑脂，才能讓愛車真正做到輕松上路。（圖/文 劉波）

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