一、油罐車

油罐車按期功能不同可以分為運油車和加油車兩種。運油車一般指運輸輕質燃油，重油，潤滑油，植物油等的罐式汽車，也可作貯存油料用。加油車除能運油外，還有如下功能：

①能為本車油罐加油；

②能將本車的燃油加給其它容器

③能不以本車油罐將一個容器的燃油注入另一容器內，起移動泵站作用

④能抽回加油軟管中的燃油

⑤能把燃油在本車內循環、攪拌，即所謂倒油。

（一）運油車

1、總體結構

圖3-9為輕質燃油半掛運油車列車。主要裝置有油罐，油管，呼吸閥，放油閥，液位指示器、

                              圖3-9  半掛運油車

1-油罐；2、4-加油口；3-扶梯；5-連通氣管；6-輸油軟管；7-接地鏈條；8-放油閥；9-排氣管及消聲器；10-滅火器

    靜電消除裝置及滅火器等。圖3-10為該車油罐結構示意圖，罐體分隔成前后互不相通的兩個艙，每個艙各有一個人孔，每個人孔蓋上都有一個加油口，而呼吸閥只裝在前艙的人孔蓋上，用連通氣管在罐體外裝兩艙連通，共用一個呼吸閥。尾部的接地鏈條是用來裝運油車在行駛中產生的靜電導入地。輸油軟管處安裝接地導線，其未端裝有接地棒。放油時間將接地棒插入地下，以便將放油時產生的靜電導入大地。滅火器通常配置兩個，安裝于汽車駕駛室后的兩側。排氣管和消聲器不能接近油罐，要移至汽車前保險杠下，以免引起火災。

2、罐體結構與設計

圖3-11為非承式罐車的罐體典型結構，大型罐體多為承載式，且分隔成幾個互不相通的艙（見圖3-10）。罐內都設有若干塊橫向防波板，以加強罐體剛 度及減弱車輛行駛中油料對罐壁的沖擊，防波板可直接焊在罐體內，也可做成可折卸的，罐體上部的入孔直徑不小于500mm，便于工作人員出入檢查和維修。人也蓋上的加油孔 蓋和呼吸閥如圖3-12所示。加油孔蓋7采用橡膠密封，并用壓桿8壓緊。罐體底部的最低處應設沉淀槽和放出管（見圖3-11），以便收集水分和雜質，并定時從放出管排出。放油閥一般設在罐體尾部，便于放油，若是多艙罐體，每艙下部有一個底閥，再與放油閥相通，可以各艙單獨放油，也可同時放油。罐體內表面的防腐蝕處理方法，通常是經過噴砂處理后再進行涂（噴）鋅。

                        圖3-10 半掛運油車油罐結構示意圖

   1-罐體；2-呼吸閥 ；3-加油口；4-連通氣管；5-接地鏈條；6-防波板；7-隔板；8-接地導線；9-放油軟管；10-放油閥；11-底閥

              圖 3-11非承載式罐車罐體典型結構

1-罐體；2-人孔；3-呼吸閥；4-液位報警器；5-底閥及導靜電導線；6-液位器；7-沉淀槽；8-支承座；9-放出管；10-墊木；11-走臺；12-扶手

確定罐體形狀時，應有利于降低整車質心高度，減少自身質量，增大容積效率，減小空氣阻力，并與駕吮室外形相稱，整體造型美觀等。一般罐內壓力小于0.1MPa時，罐體橫截面取橢圓形；壓力大于0.1MPa時，多用圓形橫截面。常用罐體橫截面形狀如圖3-13所示。

3、其它裝置的結構及工作原理

（1）呼吸閥，呼吸閥能根據罐內氣壓的大小自動調節，并與大氣保持平衡，其作用是減少油料蒸發，防止罐體變形。調定壓力（表壓力）一般高壓為14.7-24.5Kpa，低壓為-4.9-9.8 Kpa，圖3-16為呼吸閥結構圖。當罐內氣壓超過高壓調定值時，蒸氣閥4連同空氣閥2在蒸氣壓力作用下一起上升，壓縮彈簧8，密封圈3離開閥體1，這樣油罐內外相通，蒸氣壓力下降。待恢復正常時，在彈簧力作用下，閥門關閉。當罐內壓力低于低壓調定值時，大氣壓力將空氣閥2向下推離開密封圈3，壓縮彈簧7，油罐內外相通，直至內外壓力平衡，閥門關閉。呼吸閥的閥體用鎳鉻不銹鋼制造，其它零件均用不銹耐鋼制造，以保證呼吸閥不產生銹蝕，工作可靠，一般大型油罐各艙均裝一個呼吸閥，中小型油罐可以只裝一個呼吸閥。

                        圖3-16  呼吸閥

1-閥體  2-空氣閥  3-密封圈  4-蒸氣閥  5-鋼絲網  6-固定螺釘 7 8-彈簧 9 10-彈簧座  11-鎖緊螺母 12-開門銷  13-防塵罩

（2）油、水裝滿報警器 油  水裝滿報警器結構示意圖如圖3-17。當油或水加入罐體內時，罐內氣體經排氣管，2、雙音哨 3排出時，雙音哨發出警聲，表示罐內液面還未到達額定位。可繼續加液，當液面到達額定液面高度4時，浮球1隨液面升起堵住排氣管2的進氣口，哨聲停止，表示罐體已裝滿，應停止裝液，報警器安裝在入孔蓋上。

（3）液位指示器，液位指示器能隨時測量和顯示液位的高度和液量，可防止加液超量，常用的液位指示器有以下三種形式。

①油量標尺（直觀式液位指示器）。油量標尺可直接量出罐內油量的多少，其刻度可按需要確定。

3將閥芯5壓緊在閥座6上，閥呈關閉狀態，當放油時，將操縱手柄15的左端向下壓，使頂桿12向上頂開閥芯5，壓縮彈簧3閥門打開，油液流出進入放油軟管，為使閥門開度保持不變，可將操縱手柄卡放定位板16的鎖孔內即可，放油完畢，撤去手柄15上的作用力，放油閥恢復到關閉狀態。

                        圖3-20 放油閥及操縱機構

1-閥套 2-壓圈 3-彈簧 4-閥座 5-閥芯 6-閥座阻 7-密封墊 8-襯套 9-套圈 10-o型密封圈 12-頂桿 13-連接板  14-操縱手柄支架 15-操縱手柄 16-定位板

   普通油罐汽車的放油閥大多采用￠50mm球閥，布置在罐體尾部的下方，并與放油管相接，當打開放油閥，罐內油液即自行流出，關閉放油閥，油液即停止外流，球閥結構見圖3-26。

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