【卡車之家 原創】本月18日，中國重汽2018商務大會即將在山東濟南召開。在展會現場，中國重汽帶來了20余輛新車，其中不乏一些搭載了國六發動機的產品，而HOWO G5X-56中卡底盤就是這樣一款車型，下面我們就來詳細了解一下這款車。

●  氣囊座椅+氣囊駕駛室 舒適度爆棚

本次亮相的HOWO G5X-56中卡底盤是中國重汽輕卡分公司最新研發的產品，在尺寸方面，新車的三圍達到了10395mm×2550mm×3980mm，適合搭配7.8米貨箱。

該車在外觀上延續了G5X車系一貫的設計風格，視覺上的感受偏向沉穩和大氣。這樣的設計語言也迎合了當下大部分用戶的審美，故在大量車型上應用。

組合式大燈造型時尚，遠近光采用一體式設計，并集成了轉向燈、LED日間行車燈與示廓燈。霧燈則被安裝在了保險杠兩側。

雖然是中卡級別產品，但HOWO G5X-56顯然是面對高端用戶而設計，駕駛室加入了氣囊減震，能夠極大程度過濾掉路面上的顛簸，為用戶提供更加平穩、舒緩的駕乘體驗。

車門內側并沒有太多裝飾，主要以黑色塑料來覆蓋，造型風格上偏向簡約和硬朗，大尺寸的把手能讓車門的開關更為順手。

不僅駕駛室帶有氣囊，HOWO G5X-56的主駕座椅也采用了氣囊的設計，進一步提升駕駛員的乘坐舒適度，降低長途行駛所帶來的疲勞感。

方向盤的質感非常好，主要得益于帶有金屬質感的飾板，能夠提升整體的檔次感。左右兩側的多功能按鍵分別可以對定速巡航與多媒體進行快速控制，用戶能夠將注意力集中在道路上，無需被其他操作所干擾。

儀表盤采用了當下較為流行的機械指針+液晶屏幕的設計，但視覺體驗相比老款車型表現更好，展示的信息不僅豐富，排列上也非常規整，方便信息的讀取。

●  超速擋變速箱+獨立副駕駛 注重用戶體驗

新車搭載了一臺中國重汽自主的HW90510C 10擋變速箱，第10擋為超速擋，傳動比為0.78，能夠在更廣域的工況中保持經濟的油耗。另外，該變速箱還搭載有副箱同步器，操作更加省心、簡便。

HOWO G5X-56在人性化方面的設計可謂良苦用心，副駕駛位置提供了兩個獨立式座椅，相比以往的一體式，在乘坐舒適性與自由度上的要好很多。

雖然主要應用在中短途行駛，但HOWO G5X-56還是為用戶提供了一個可供小憩的臥鋪，人們可以在在上面短暫休息，以更好的精神狀態完成運輸任務。

●  4.6L國六發動機+重載懸掛 各種工況任你行

在動力方面，新車搭載了一臺排量為4.6L的國六發動機，最大馬力為220匹，最大扭矩為800N.m（1200～1800rpm）。該發動機采用四氣門設計，能夠大幅提升車輛的燃油效率，并通過減少爆震的頻率來提升平順性。

既然是國六車型，就不得不說一下HOWO G5X-56的后處理系統。該車搭載了EGR+DPF+DOC+SCR的組合，由于組件較為豐富，后處理總成的尺寸比現有的國五車型更長。

相比國五，國六在后處理效率上的要求更加嚴苛。其中SCR（選擇性氧化還原催化）需要在290-400℃的溫度下進行，為了保證尾氣的溫度達到反應標準，排氣管道的外面包裹了一層保溫材料，以減緩冬季低溫環境中尾氣熱量的散發。

后橋采用了偏向公路使用的中國重汽MCY11單后橋，速比為4.63，額定軸荷為11噸，可以滿足絕大部分用戶的使用需求。

在懸掛方面，中國重汽HOWO G5X-56采用了前11、后9+8的多片鋼板式設計，可以輕松應對一定的重載工況，尤其是當下大量重載輕卡都在代替中卡的大環境下，增加中卡懸掛的鋼板數量已成為市場剛需。

●  小結：

此次亮相的中國重汽HOWO G5X-56可謂大有看頭，不僅搭載了國六標準的發動機，消除用戶對排放標準的后顧之憂，還在諸如氣囊駕駛室、氣囊座椅等方面大幅提升了用戶的舒適度，再加上重載的屬性，打造出了一款滿足用戶高標準需求的產品。（圖/文 王建鑫）

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