不過由于差速器具有扭矩等量分配的特性，所以這四個驅動車輪只要有一個打滑空轉，汽車就無法行駛了。

為此就把這三個差速器上都安裝了差速鎖，當車輪打滑空轉時，就把差速器鎖死，讓整個后橋結合成一個剛性的整體，四個車輪同步旋轉，只要有一個車輪有附著力，汽車就可以繼續行駛，避免拋錨的危險。

這三個差速鎖分別叫做橋間差速鎖、中橋差速鎖和后橋差速鎖，它們都是牙嵌式強制鎖止式差速鎖，使用電磁控制、氣壓驅動。

其中的橋間差速鎖單獨控制，中橋差速鎖和后橋差速鎖用一個開關同時控制。當按下差速鎖開關、差速鎖鎖止到位后，儀表盤上的鎖橋燈會閃爍，以提醒駕駛員注意。

▎那么這幾個差速鎖如何正確使用呢？

如果汽車在重載爬坡時感覺動力不足，我們可以按下橋間差速鎖開關，掛上橋間差速鎖，此時卡車的兩個驅動橋就連接成一個整體同時運轉，四個車輪都有驅動力，提高了卡車的驅動能力。

如果是某一個車輪陷入泥地打滑了，我們可以按下輪間差速鎖開關，掛上輪間差速鎖，此時的卡車左右兩側的車輪就結合成一個整體同時運轉了，動力會分配到不打滑的車輪上，卡車就可以繼續行駛了。

如果路況特別惡劣，卡車又是重載，為了避免突然失去驅動力造成危險，一般需要把橋間差速鎖和輪間差速鎖同時掛上，此時的卡車四個驅動車輪就結合成了一個整體同步運轉，即使某一個車輪附著力不足，卡車也不會失去驅動力。

還有就是故障狀態下，比如卡車的某一個半軸折斷了，或者后橋傳動軸斷了，導致卡車無法行駛，此時只要把橋間差速鎖掛上，汽車就可以繼續行駛。

在操作過程中有幾個需要特別注意的地方：

一是在掛差速鎖時必須先將車停下然后再掛，原則上先掛橋間、后掛輪間，先掛差速鎖，后掛檔，任何時候都不得在車速高于5公里/小時的情況下掛合差速鎖；

二是在掛入差速鎖后汽車的四個驅動輪是鎖止在一起的，沒有了差速作用，所以此時的卡車盡量不要拐彎，當汽車駛出故障路面后也要立即停車將差速鎖摘除；

三是卡車掛入差速鎖后不允許高速行駛，車速不得超過二十公里，在平整的路面上不得使用差速鎖。（文/卡家號：老侯解車）