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使用國三發動機一些使用技巧

作者：程力專用汽車股份有限公司 瀏覽次數：5301 發布時間：2011-10-08 09:21:00

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    國Ⅲ商用車的發動機采用了先進的電控高壓共軌燃油噴射技術，與采用機械泵的國Ⅱ發動機相比，構造、特性有許多不同，具有以下顯著特點：
    電控共軌國Ⅲ發動機的噴油壓力高且相對恒定，與發動機的轉速高低無關；機械泵發動機依賴提高發動機轉速提高噴油壓力，以提供更大的動力。
    電控共軌國Ⅲ發動機最大扭矩區和經濟轉速區一般設定在發動機的中低轉速區，機械部件磨損小，壽命相對較長；機械泵發動機工作轉速一般在中高轉速區，機械部件磨損大，壽命相對較短
    電控共軌國Ⅲ發動機帶負荷運行時，噴油量根據發動機“電腦”（即ECU）設定的噴油規律智能調節，優于機械泵柱塞行程控制方式；
    電控共軌國Ⅲ發動機壽命更長。電控共軌國Ⅲ發動機相比機械泵國Ⅱ發動機扭矩增大，同等功率下，發動機額定轉速可以降低，這樣發動機壽命更長，整車長期收益顯著增加。
下列的是關于提高燃油經濟性的一些建議
      發動機經濟轉速區
     自己所使用車型發動機的經濟轉速，車輛行駛時盡可能運行在這個區間。國三車輛在設計時，按照發動機的特點，精確匹配變速箱和后橋速比，保證常用檔位下當發動機處于經濟轉速區時，既具有良好的動力性，又具有良好的燃油經濟性。
注意：國Ⅲ車型的扭矩一般大于同功率的國Ⅱ車型，經濟轉速一般比同功率的國Ⅱ車型低200-300轉，發動機轉速超過1800時國Ⅲ車的經濟性比較差。
   大油門高轉速行駛
大腳轟油，機械部件磨損大，又費油。采用電控共軌技術的國Ⅲ發動機最大扭矩轉速和經濟轉速比較相近，司機朋友利用這個特點，在獲得高動力輸出的同時，可以獲得良好的經濟性，如：上坡時，把轉速控制在這個區間可以獲得更大爬坡力。有些駕駛員爬坡時習慣性的把油門踩到底，轉速提升到2000轉以上，聽起來發動機很有“勁”，但這也僅限于感覺，實際這時車輛爬坡力是下降的，油耗卻會倍增。這就是一些駕駛員反映國Ⅲ車爬坡沒勁的原因。注意：國Ⅱ車是通過提高發動機的轉數來提高噴油壓力，從而提升動力，國Ⅲ高壓共軌發動機的噴油壓力是相對恒定的，與發動機的轉數高低無關。
    選擇最佳換擋點
加檔時機：發動機轉速靠近最高經濟轉速點。此時發動機扭矩大，動力充足；請不要采用把油門踩到底、高轉速下加檔的方式，此時發動機扭矩相對較小，動力性相對較差，也不經濟。
減檔時機：發動機轉速靠近最低經濟轉速點時。此時發動機扭矩大，動力充足，轉速相對較小，有利于離合器的迅速接合。
注意：東風國Ⅲ車采用電控共軌技術，噪音降，按照老習慣聽聲音換檔時，發動機轉數往往不在經濟區。
    帶檔滑行
車輛在下坡、波形路面等路況下滑行時，要帶檔松油門滑行，此時發動機自動停止噴油。如果空擋滑行，有安全風險。
     勻加減速
車輛運行時，盡量均勻控制加速踏板 記不要大幅度踩踏踏板，有利于節省燃油。
     降低風阻
中高速行駛時請關閉駕駛室窗戶，有利于減小風阻，節省燃油。購車時請選裝導流裝置，有利于減少風阻，節省燃油。
    減少不良磨損
請認真維護保養發動機、變速箱、傳動軸、后橋、輪胎等部件，減少不良磨損，節省燃油。
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