1 、產品逐漸向重型化、輕型化、功能化、技術含量高的方向發展目前中國冷藏保溫汽車按照噸位構成，還是中型車較多。隨著公路的建設和發展，重型車、半掛車將成為長途、調撥性公路冷藏運輸的主要工具，而得到快速發展；輕型冷藏和微型保溫車則作為短途、分配性運輸的主要工具而得到快速發展。在冷藏保溫汽車功能方面，市場越來越要求高技術含量、高附加值的產品。制冷裝置、制熱裝置、液壓舉升裝置、廂體隔倉裝置、側拉門裝置、計量測量裝置等，以及各種廂體的車身結構器材，都有廣泛的市場前景。從環保和節能的角度考慮，所有聚氨酯材料的發泡劑都必須由無氟材料來取代，新冷源冷藏車的比例會有所增長。

 2 、生產技術向柔性化、專業化以及生產協作配套網絡化發展冷藏保溫汽車所有多品種、小批量、短周期的特點，只有柔性化生產可以克服這一生產組織上的矛盾。同時計算機和信息技術的發展，使世界經濟的全球化、一體化的格局逐漸形成，全球的競爭需要產品制造過程具有高速度和低成本，傳統小而全的企業模式已經越來越喪失競爭能力。因此，柔性化生產、靈活達到設計方案、異地加工或者異地組裝廂體的生產模式會較快發展。

 3 、廂體結構向合理化方向發展，各種新材料將不斷應用于廂體隨著公路建設的飛速發展，加速發展重型車的勢頭會進一步加強，這就是要求提高廂體的強度和剛度，特別注重減輕自重，增加載重后的尺寸穩定性和耐沖擊性，確保整車的可靠性和安全性。因此在廂體的結構上，各生產廠家都應形成自己的獨立開發能力，以適應這種需要。

 4．對發展我國冷藏車的政策建議針對我國目前一方面食品浪費嚴重食品冷鏈系統不完善，另一方面冷藏保溫車廠家分布散、生產能力低下、技術水平落后的現狀，我國應采取以下措施和出臺相關政策，引導行業的健康發展。⑴抓住發展機遇、實施聯合、兼并和重組的企業調整戰略。冷藏保溫汽車的生產企業雖然存在分布散、生產能力低下的現狀，但是隨著國家宏觀政策的調控，“散、亂、差”的格局將會迅速改變，生產的集中度將會逐漸提高，聯合重組，優勝劣汰是必然的趨勢。⑵通過政策引導，完善冷藏鏈建設，鼓勵企業尋求國際合作，提升技術水平。中國是一個13億人口的大國，食品數量和冷鏈市場的廣闊前景，對任何發達國家的汽車制造商來說都具有巨大的吸引力。通過合資合作，淘汰和調整不成熟的生產工藝，使之日臻完善。取長補短，盡可能采用國外成熟的新工藝、新材料和新技術，通過引進—消化—吸收，提升產品層次，進而爭取批量出口。⑶完善食品安全法規，促進冷藏鏈建設，推行產品行業標準和采用國際標準，促進技術進步。我國目前食品安全方面存在的問題已得到各級政府領導人的高度重視，隨著食品安全法規建設的完善，易腐食品的安全運輸必然會促進冷藏運輸業的快速發展。但與此同時，國家有關部門或行業協會應通過實施強制性標準，迫使企業不斷完善技術，使企業技術水平逐漸向國際接軌。

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